2006 AUTOBACS RACING TEAM AGURI 体制発表会

大変遅くなりましたが、2006 AUTOBACS RACING TEAM AGURI（以下、ARTA）の 体制発表会に行ってきましたので、その時の内容をご紹介します。今日の私は報道関係者に変身です！

場所は東京プリンスホテルのパークタワー。いやはや、会場は本当に綺麗だしゴージャスでしたね。正面ステージの両脇にはＧＴなどのマシンが展示されていて、さすがＡＲＴＡ！といった感じでした。で、早速その内容ですが・・・
まずは亜久里さんのご挨拶から始まり、土屋圭一監督のご挨拶、各ドライバーの発表、そして最後にオートバックスセブンの社長のご挨拶でプレス発表会を締めます。その後のpartyは立食形式で、海外でテストをしているＦ１ドライバーの井手選手とマイクを通して国際電話。いやはや、やることが違うな～というのを痛切に感じましたね。一緒に行った我がＲagencyの原田さん曰く「ジーコ監督のプレス発表だって、ここまでお金がかかってなかったよ」とのこと。

さて、ARTAプロジェクト（別名F1プロジェクト）が発足してから今年で９年目。当初からＦ１を視野に入れていたＡＲＴＡで井手選手が参戦出来ることになり、嬉しさを隠せない様子でした。昨年１１月頃にＦ１参戦を決めてから、あっという間に今に至ったようで、マシンもドライバーも第一戦に合わせてハイペースで作業を進めているとか。ＡＲＴＡで育った人々が世界でどこまで通用するか、初年度の今年はまさに試練の年。ドライバーがどこまで頑張ってくれるか、期待しているとのことでした。
報道陣も「Ｆ１」に関しての質問攻撃をしていましたが、今日はＡＲＴＡの発表会ということもあり、Ｆ１だけにとどまらず、カートからＦポン、インディー、国内の様々なレースについて語っていましたね。Ｆ１についての体制発表は詳しく行われていないので不思議に思っていたら、３月４日頃には発表がある模様。開幕戦に向けて今年は３台のマシンを用意出来るように、現在はバルセロナでテスト中らしいのですが、現在分かっているところで油圧計のトラブルが出ているということで、かなり急ピッチで作業が行われているとのことでした。
そうそう、今年からＦ１もレギュレーションが色々と変わりましたよね。
まずは安全性を考えて、３リットルＶ10engから２．４リットルＶ８engに変更。それにより、200psほど馬力が下がり、ラップタイムを３～５秒遅くさせる事が出来るんだとか。細かく言えば、Ｖのアングルも角度が決められたり、可変バルブが使用禁止だったり、シリンダーサイズも細かく既定が設けられているとか。まぁ、ＡＲＴＡのようなプライベートチームには、去年までのエンジンでもレース参加が可能らしく（engの回転数制限は有るようだが）救済処置はとられているようですが、ARTAとしても日本ＧＰまでには06仕様のマシンを作るべく作業を進めているみたいです。
予選に関しても、昨年までの１周のタイムアタックからノックアウト方式に変更になったようで・・・これも詳しく言えば・・・
一次予選で、１１チーム２２台のマシンが１５分間のタイムアタックを行い、ここでタイムの遅い６台のグリッドを決める。勝ち残った１６台は、５分のインターバルを経た後で二次予選の１５分間タイムアタックを走り、ここでもタイムの遅い６台のグリッドをはじき出す。最終予選として、残った１０台で２０分間のタイムアタックを行いグリッドを決めるのですが、残った燃料のままで決勝のグリッドにつかねばならないというのだから、各チームどんな作戦に出てくるのか、今から楽しみだったりします。
去年までとは違い、予選からタイヤ交換が認められているということもあり、今年のレースは実況者にとってネタが多くていいな～なんて、人ごとながらしみじみ考えちゃったりして(^^ゞ
・・・と、簡単にまとめてしまいましたが、これだけを読んでも今年のＦ１は楽しめそうでしょっ？！
セナが無くなってから余り興味のなかった私ですが、今年は全戦見ようかな～なんて思ってます♪

さて、明日からは展示会です。そろそろ寝ようかな～なんて、今から寝て起きられるのか・・・(^^ゞ